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沿岸の高潮はどんなときに発生しやすいの？
1.水深が浅く、湾口が強風の吹き込む方向に開いている場合
2.台風中心の気圧変化が著しく、極めて接近して通過する場合
3.海岸付近で風の吹き寄せる作用がある場合
4.台風接近時が満潮となる場合
5.台風の進行速度が海面のうねりの速度に近い場合
...なのだ！
1N
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気象
A85rmd
北半球の冬季における主要な前線帯は何なのさ？
太平洋寒帯前線帯、大西洋前線帯、大西洋極前線帯、地中海前線帯
なのだ！
1N
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気象
A85rmd
タグボートで初速度からある速度に変化したときの経過時間と進出距離を求める式は？
次の式を覚えるのだ！
古典力学的な理解はムリなのだ〜
1N
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A85rmd
予備的復元力って何なのさ？
復元力曲線と風圧曲線を使って説明してー
復元力曲線の囲む面積が風圧曲線の囲む面積より大きければ転覆しないのだ！
だから、Aの面積が大きいほど転覆しにくく安全なのだ。
1N
運用
A85rmd
復元力曲線上で、
1.定常風を受けたときは船体の傾斜はどうなるのさ？
2.船体が直立したとき突風を受けた場合は？
1.第一次交差角θ1まで傾くのだ。
風圧による傾斜モーメントと復元力が釣り合うからなのだ！
2.突風を受け場合は図のCの部分がAと等しくなる傾斜角θ2まで傾くのだ。風速が一定になればθ1になり、止むと0まで戻るのだ。
1N
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A85rmd
前進してるときの船が転舵して旋回すると速力が落ちるのだけど、なんで？
そしてその度合いはどうやって決まるの？
船が旋回すると、斜めになった船体や舵にかかる抵抗が増えて、あと推進器効率が下がるのだ。操舵した直後はあまり速力は変わらないけど、回頭が進むにつれて急速に低下し、やがて定常旋回に入るのだ。この速力低下の度合いは旋回径の大きさの割合によってきまり、小さいものほど速力の低下も激しいのだ！
1N(筆記)
運用
A85rmd
VLCCが通るとき、気圧や底質の他に気をつけることってなに？
海図記載の水深の精度、潮高の誤差、航走中の船体沈下量、船体動揺による沈下量、海水比重による喫水の変化
なのだ。海図は盲信しちゃダメだし、動揺とかで沈下することを込みで考えるのだ！
1N(筆記)
運用
A85rmd
VLCCとかのおっきー船が通るとき、次のアやイについてはどんな注意が必要なのかな？
(ア)気圧の変化、(イ)底質
(ア)気圧が1hPa上がると海面は1cm下降するので、特に冬季の優勢な高気圧に覆われた気圧配置には注意なのだ。(イ)軟泥質とくらべて砂質では30cm、岩盤だと60cmは余分に見込む必要があるのだ。岩盤だと起伏があるから接触の危険があるのだ。それから河川の港や潮流が強い港は砂泥の移動とかで水深が浅くなってることがあるのだ！
1N(筆記)
運用
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波ではたらくチカラは船体がどんなコンディションのとき大きくなるのさ？
(ア)船の喫水、(イ)波の見かけの周期
(ア)水粒子の運動は水面で大きく深くなると小さくなるから、喫水が浅いほど大きく、深いほど小さくなるのだ。(イ)波の見かけの周期が長いほど影響が大きく、小さいほど小さくなるのだ。
1N(筆記)
運用
A85rmd
こんな風に波が来た時、船体にはどんなヨーイングモーメントがかかって、どっちに回るかな？
波で起こる水の粒子運動による動圧力は、波の頂点で波の進行方向に、波の底では反対側にはたらくのだ。なので図だと船首側は右舷から、船尾だと左舷から圧力を受けるのだ。だから船首が左へ回頭するヨーイングモーメントが与えられるのだ！
1N(筆記)
運用
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