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直立位置を中心に横揺れしている船体がある傾斜角θ0まで傾いて止まったとき、横方向から突風を受けたとすると、
1.突風の風上側に傾いていた場合
2.風下側に傾いていた場合
どちらの方が突風による最大傾斜角は大きくなるのさ？復元力曲線で説明してよ〜。
図中だとBの面積>Aの面積の場合に転覆しないのだ。だから、θ0が風上側にあるとき、最大傾斜角は大きくなるのだ！
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旋回するとき、横傾斜の大きさはどんな要素で変化するの？(2015.10)
①旋回径:小さいほど傾斜は大きいのだ。
②舵角:舵角が大きいと横傾斜は大きい。
③復元力:復元力が小さければ横傾斜はおおきくなるのだ。
④舵角の急激な減少:急にミジップにすると、傾斜モーメントの対抗力が0になって傾斜が増大するのだ！
⑤風および波:外力によるモーメントが横傾斜の最大時期と一致するとおおきく傾斜するのだ！
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静水中で旋回するとき、転舵で船の横傾斜はどう変化するの？(2015.10)
舵を取った直後はわずかに内包に傾くのだ。旋回が進むと遠心力が出て横傾斜は内方から外方に移るのだ。このとき船の惰性の横揺れで外方への傾斜が最大となるのだ！
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波のある海域を航行しているとき、船体へ水平に加わる力はどんな影響を及ぼすの？(2015.10)
ラッキングと外板とフレームの変形や損傷が起こるのだ。
ラッキングは船が横方向から波や風を受けたり横揺れを起こしたとき、一方の舷から大きな水圧や風圧を受けて船体が菱形に変形することなのだ。
船体が弱いと外板やフレームの凹みや変形、クラッキングを生じることがある。
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波のある海域を航行しているとき、船体へ垂直に加わる力はどんな影響を及ぼすの？(2015.10)
浮力と重力の作用によってホギングとサギング、捻れを生じさせるのだ。
サギングは船体中央部が沈んで、ホギングは船体中央が持ち上がるのだ。
捻れは斜めから波を受けるときに船体の前部と後部で受ける波の高さに違いがあることで、浮力の向きが反対になってモーメントが生じ、ねじれることがあるのだ。
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沿岸の高潮はどんなときに発生しやすいの？
1.水深が浅く、湾口が強風の吹き込む方向に開いている場合
2.台風中心の気圧変化が著しく、極めて接近して通過する場合
3.海岸付近で風の吹き寄せる作用がある場合
4.台風接近時が満潮となる場合
5.台風の進行速度が海面のうねりの速度に近い場合
...なのだ！
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気象
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北半球の冬季における主要な前線帯は何なのさ？
太平洋寒帯前線帯、大西洋前線帯、大西洋極前線帯、地中海前線帯
なのだ！
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気象
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復元力曲線上で、
1.定常風を受けたときは船体の傾斜はどうなるのさ？
2.船体が直立したとき突風を受けた場合は？
1.第一次交差角θ1まで傾くのだ。
風圧による傾斜モーメントと復元力が釣り合うからなのだ！
2.突風を受け場合は図のCの部分がAと等しくなる傾斜角θ2まで傾くのだ。風速が一定になればθ1になり、止むと0まで戻るのだ。
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予備的復元力って何なのさ？
復元力曲線と風圧曲線を使って説明してー
復元力曲線の囲む面積が風圧曲線の囲む面積より大きければ転覆しないのだ！
だから、Aの面積が大きいほど転覆しにくく安全なのだ。
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タグボートで初速度からある速度に変化したときの経過時間と進出距離を求める式は？
次の式を覚えるのだ！
古典力学的な理解はムリなのだ〜
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