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前進してるときの船が転舵して旋回すると速力が落ちるのだけど、なんで？
そしてその度合いはどうやって決まるの？
船が旋回すると、斜めになった船体や舵にかかる抵抗が増えて、あと推進器効率が下がるのだ。操舵した直後はあまり速力は変わらないけど、回頭が進むにつれて急速に低下し、やがて定常旋回に入るのだ。この速力低下の度合いは旋回径の大きさの割合によってきまり、小さいものほど速力の低下も激しいのだ！
1N(筆記)
運用
May 20, 2019, 9:15 PM
A85rmd
VLCCが通るとき、気圧や底質の他に気をつけることってなに？
海図記載の水深の精度、潮高の誤差、航走中の船体沈下量、船体動揺による沈下量、海水比重による喫水の変化
なのだ。海図は盲信しちゃダメだし、動揺とかで沈下することを込みで考えるのだ！
1N(筆記)
運用
May 20, 2019, 9:08 PM
A85rmd
VLCCとかのおっきー船が通るとき、次のアやイについてはどんな注意が必要なのかな？
(ア)気圧の変化、(イ)底質
(ア)気圧が1hPa上がると海面は1cm下降するので、特に冬季の優勢な高気圧に覆われた気圧配置には注意なのだ。(イ)軟泥質とくらべて砂質では30cm、岩盤だと60cmは余分に見込む必要があるのだ。岩盤だと起伏があるから接触の危険があるのだ。それから河川の港や潮流が強い港は砂泥の移動とかで水深が浅くなってることがあるのだ！
1N(筆記)
運用
May 20, 2019, 9:05 PM
A85rmd
波ではたらくチカラは船体がどんなコンディションのとき大きくなるのさ？
(ア)船の喫水、(イ)波の見かけの周期
(ア)水粒子の運動は水面で大きく深くなると小さくなるから、喫水が浅いほど大きく、深いほど小さくなるのだ。(イ)波の見かけの周期が長いほど影響が大きく、小さいほど小さくなるのだ。
1N(筆記)
運用
May 20, 2019, 8:47 PM
A85rmd
こんな風に波が来た時、船体にはどんなヨーイングモーメントがかかって、どっちに回るかな？
波で起こる水の粒子運動による動圧力は、波の頂点で波の進行方向に、波の底では反対側にはたらくのだ。なので図だと船首側は右舷から、船尾だと左舷から圧力を受けるのだ。だから船首が左へ回頭するヨーイングモーメントが与えられるのだ！
1N(筆記)
運用
May 20, 2019, 8:43 PM
A85rmd
速力14ノットではしる船は、どの方向から波を受けた時に一番ゆれるの？
ただし、船体の固有周期は15sで、波の速度は1.25√(λ)(m/s)で表せられるよ！
計算は図の通りなのだ！
運用
1N
Jul 7, 2019, 6:45 PM
A85rmd
ブロッキング高気圧とはどんな高気圧なのだ？
①圏界面に達する背の高い温暖高気圧なのだ。
②一度形成されると同じ場所に滞留するのだ。
③地上の温帯低気圧は行く手を遮られるようにして進行速度が遅くなって、ブロッキング高気圧の北側や南側を通るようになるのだ。
④偏西風の南北の振幅が大きくなると独立して発生するのだ。
⑤限定された地域に発生しやすいのだ。
⑥日本では梅雨期に出現するのだ。多雨や冷夏などに影響するのだ。
1N
運用
気象
Jun 15, 2019, 1:34 AM
A85rmd
北半球のジェット気流の北側と南側だと渦度分布はどうなっているのさ？
北側は正の渦度、南側は負の渦度になっているのだ。
1N
運用
気象
Jun 15, 2019, 2:07 AM
A85rmd
正の渦度と負の渦度とは？
正の渦度は低気圧や気圧の谷に対応して、負の渦度は高気圧や気圧の尾根に対応するのだ。
1N
運用
気象
Jun 15, 2019, 2:05 AM
A85rmd
地震による津波の特徴って？
①周期が長くて、数分から数十分のものがあるのだ。
②海洋の震源地から環状に広がるのだっ。
③最初の波高は低いけど、リアス海岸みたいな切れ込んだ湾口とかにはいると数mから数十mの大きな水の壁になるのだ。
1N
運用
気象
Jun 15, 2019, 1:42 AM
A85rmd
ブロッキング高気圧はどの地域に発生するの？
限定された地域に発生する場合が多いのだ。
西ヨーロッパだと0度〜30度くらい、アメリカの西岸だと160度西経、オホーツク海なんかに出るのだ。
1N
運用
気象
Jun 15, 2019, 1:40 AM
A85rmd
港内操船の補助でタグを使う場合、タグの所要数や所要出力はどのような条件を考えて決めるのさ？
①本船の状態：排水量、載貨、主機の種類・出力、サイドスラスタの有無
②入港状態：離岸、着岸の方式、回頭の有無
③操船水域：広さ、水深
④気象・海象：風向、風力、流向、流速および波高など
なのだ！
1N
運用
港内操船
Jun 14, 2019, 9:51 PM
A85rmd
防水訓練にはどのような項目があるのさ？
閉鎖装置の閉鎖法、防水マットの使い方、ポンプの取り扱い方法などがあるのだ。
1N
運用
Jun 14, 2019, 9:13 PM
A85rmd
浸水による海難を防ぐためには船長は普段からどんな対策をしなければならないのかな？
①防水用具や排水設備を整備しておくのだ
②防水訓練をするのだ。
③倉内の水密扉や航海中に近寄るの難しい舷窓、載貨門などの閉鎖をちゃんとやるのだ。
④荒天になりそうなときは開口部の閉鎖を再確認するのだ。
⑤破口ができたときの対策を考えておくのだ。
⑥マニュアルをつくって、乗組員への周知をきちんと行うのだ。
1N
運用
Jun 14, 2019, 9:12 PM
A85rmd
浅い水域を通るとき、船速や舵効にはどのような注意が必要なのさ？
浅い水域だと船体が沈むから、造波抵抗が増すことによって船体抵抗が大きくなるのだ。伴流や渦の増加によってプロペラ効率が低下するのだ。だから、深い水域を走るときよりも速力が減少して舵効も悪くなるのだ。また、旋回能力も低下するのだ。だから、操舵や避航動作は早めにやる必要があるのだ。
1N
運用
Jun 14, 2019, 9:07 PM
A85rmd
破口が出来た時の対策にはどのようなことがあるのさ？
船の各区画に通じる排水ポンプやバルブの位置を把握する、ポンプ室からの距離と排水効率の低下度合い、また各区画に浸水した場合の喫水やトリムの変化などを研究する必要があるのだ。
1N
運用
Jun 14, 2019, 9:16 PM
A85rmd
浅い水域を通航する場合、十分に深いところを通るのと比べて、船体の沈下やトリムについてはどんな注意が必要なのさ？
船首や船尾では水の圧力が上がって、中央では低下するのだ。だから浅水域を航行する場合は、船体が水底に引っ張られて沈むのだ。これにともなって船首尾の喫水が増えてトリムが変化するのだ。だから、海底への接触や操縦性能に注意する必要があるのだ。一般的にに水深が浅くなると旋回半径や旋回圏は大きくなるから要注意なのだ！
1N
運用
Jun 14, 2019, 9:02 PM
A85rmd
潮汐の潮差および月潮間隔が月日によって異なる理由を教えてよ！
潮汐は月と太の引力によって起こるのだ。月と太陽の軌道が異なっているうえ、それらの軌道面が地球の赤道面と一致していないため、また、運動の速度も違うので地球に対する距離や関係位置が絶えず変化するためなのだ。
1N
運用
気象
Jun 14, 2019, 8:52 PM
A85rmd
房総不連続線はどのように形成されるのさ？
シベリア気団が一方東海方面より西よりの風になって、他は三陸方面から北寄りの風になるのだ。それらが吹き寄せて房総地方南おきで接触して起こる不連続線なのだ。
1N
運用
気象
Jun 14, 2019, 8:41 PM
A85rmd
海陸風による不連続線はどうやってできるのさ？(多分答えになってないね〜〜
夜間の陸風は海岸地方に不連続線を作るのだ。それで朝曇りや朝雨の原因となって、日中の海風は内陸地方に吹きこんで不連続線を作って夏の雷の原因となるのだ。
1N
運用
気象
Jun 14, 2019, 8:45 PM
A85rmd
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