浅い水域を通るとき、船速や舵効にはどのような注意が必要なのさ?浅い水域だと船体が沈むから、造波抵抗が増すことによって船体抵抗が大きくなるのだ。伴流や渦の増加によってプロペラ効率が低下するのだ。だから、深い水域を走るときよりも速力が減少して舵効も悪くなるのだ。また、旋回能力も低下するのだ。だから、操舵や避航動作は早めにやる必要があるのだ。 1N運用 Jun 14, 2019, 9:07 PM A85rmd
破口が出来た時の対策にはどのようなことがあるのさ?船の各区画に通じる排水ポンプやバルブの位置を把握する、ポンプ室からの距離と排水効率の低下度合い、また各区画に浸水した場合の喫水やトリムの変化などを研究する必要があるのだ。 1N運用 Jun 14, 2019, 9:16 PM A85rmd
浅い水域を通航する場合、十分に深いところを通るのと比べて、船体の沈下やトリムについてはどんな注意が必要なのさ?船首や船尾では水の圧力が上がって、中央では低下するのだ。だから浅水域を航行する場合は、船体が水底に引っ張られて沈むのだ。これにともなって船首尾の喫水が増えてトリムが変化するのだ。だから、海底への接触や操縦性能に注意する必要があるのだ。一般的にに水深が浅くなると旋回半径や旋回圏は大きくなるから要注意なのだ! 1N運用 Jun 14, 2019, 9:02 PM A85rmd
潮汐の潮差および月潮間隔が月日によって異なる理由を教えてよ!潮汐は月と太の引力によって起こるのだ。月と太陽の軌道が異なっているうえ、それらの軌道面が地球の赤道面と一致していないため、また、運動の速度も違うので地球に対する距離や関係位置が絶えず変化するためなのだ。 1N運用気象 Jun 14, 2019, 8:52 PM A85rmd
房総不連続線はどのように形成されるのさ?シベリア気団が一方東海方面より西よりの風になって、他は三陸方面から北寄りの風になるのだ。それらが吹き寄せて房総地方南おきで接触して起こる不連続線なのだ。 1N運用気象 Jun 14, 2019, 8:41 PM A85rmd
海陸風による不連続線はどうやってできるのさ?(多分答えになってないね〜〜夜間の陸風は海岸地方に不連続線を作るのだ。それで朝曇りや朝雨の原因となって、日中の海風は内陸地方に吹きこんで不連続線を作って夏の雷の原因となるのだ。 1N運用気象 Jun 14, 2019, 8:45 PM A85rmd
北陸不連続線はどのようにして起こるのさ?シベリア気団が日本の内陸部で解くに冷却されて海岸に流れ出してこれと日本海を渡ってきた新しいシベリア気団とが北陸海岸で接触してできる不連続線なのだ。 1N運用気象 Jun 14, 2019, 8:43 PM A85rmd
トリムは保針性にどう影響するのさ?一般的に船首トリムよりも船尾トリムの方が保針性は良いのだ。 1N運用 Jun 14, 2019, 11:45 PM A85rmd
船速は保針性にどう影響するのさ?船速が速いほど保針性はよくなるのだ! 1N運用 Jun 14, 2019, 11:44 PM A85rmd
排水量が21,000トンの船のバラストタンクに遊動水がある場合のGMの損失を計算するのさ!
ただし、バラストタンクの長さ(船首尾方向)は25m、幅は13mでバラスト水の比重は1.021だよー。遊動水影響GG0を算出する式は以下の通りなのだ。これに代入すると、0.222mになるのだ! 1N運用遊動水影響 Jun 15, 2019, 12:36 AM A85rmd